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世界汽车拉力锦标赛5拉力技巧攻略 拉力技巧教学
时间:2017-11-08 作者:Fledgling

  世界汽车拉力锦标赛5将采用Kt Engine HD引擎。细节方面本作将支持动态天气系统、昼夜循环、真实的物理破坏效果、车体泥垢以及光晕镜头展示、可录像回放赛事等等,今天为大家带来世界汽车拉力锦标赛5拉力技巧攻略。

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世界汽车拉力锦标赛5拉力技巧攻略 拉力技巧教学

  步骤1:长度、弯角、出弯

  入弯和出弯的把握要准,临近弯道时可以先松开油门,留意车的运行轨迹有没有偏离既定路线,如果偏离或严重偏离就可以先降挡并刹车,临近出弯的时候踩下油门,留意到车身开始漂移时加大油门,注意运行轨迹,如果偏离,同样要刹车,如果无大碍就继续踩油门并且往反方向打方向盘企图稳住车身。

  步骤2:多种弯道、多种地质的过弯

  根据弯道的夹角、地质来确定是否刹车,一般来说,泥地和雪地是比较滑的,这两种地形要提前刹车或松开油门,拐弯时切忌胡乱拉手刹,其他地形就根据车速、弯道而定。

  比较常规的地形就要根据弯道的夹角,夹角太小,就提前刹车,然后缓慢过弯,出弯时猛踩油门;夹角片中等,就根据车身前进方向来确定松油门、踩刹车或踩油门;夹角较大就可以继续踩油门或适当松开油门而通过。

  步骤3:加速与刹车

  以手动来进行这个练习,当车辆转速表到达6000转时升档,如果车辆在过弯过程中转速掉至4000转以下,也就是车辆在漂移过弯过程中出现往外飘的现象,就立即降挡,务求令到转速在5000转以上,然后猛踩油门,基本上能够将车辆维持在既定行车路线上。

  刹停的话有多种刹停办法,一是按倒车,但倒车的效果对于自动挡来说效果不太好,它大概会隔了0.2至0.5秒才会有反应,对于紧急情况来说,这种办法不可行。

  二是按手刹,这种刹车效果立竿见影,但会造成车辆不受控地打滑,此时你需要稳住方向盘,遵循车辆的行驶轨迹,不要强行打方向盘,那么车辆失控的阶段很快就会结束。

  第三种就有点无赖的办法,就是按住S键维持1秒,车辆会马上复位,这是你遇到必撞无疑的状况下才使用,否则这种小聪明的办法会浪费你很多宝贵的时间。

  步骤4:使用手刹

  提高你的档位,车辆速度提升之后使用手刹可以做到漂移过弯,在《WRC5》当中大部分的弯你只需要轻按一下手刹就可以令到车身稍微打侧,如果感到车速还未有降到合适的速度,千万别按倒车键,这样会使到车速骤降。

  建议是再轻点一下手刹,令到车身打侧角度加大,然后踩油门,这时候车身与弯道的相对摩擦力会把车辆的速度给降下去。

  步骤5:转向不足

  减少转向不足的情况,你可以选择慢速入弯,一般都是拉一下手刹来给车辆提供转向力。但要注意在出弯的时候要给予更大的动力(猛踩油门)。但如果是遇到连续完的情况下,上述的办法就不太好用,你需要在进入第一个、第二个弯的时候,两者的入弯速度、刹车处理办法最好是要相同的,这样能够以更好的行车路线来完成弯道。

  值得注意的是沥青道路可以跑得更加激进一点。

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  拉力技巧教学-进阶篇

  步骤1:轮胎的选择战术

  轮胎主要是选择它的类型,以适合不同路段、不同天气之用。

  轮胎的型号根据赛会官方规定都是235/85R16,但游戏中并没有给出胎宽以及胎直径的修改,所以默认是这个最佳搭配,玩家不必操心。

  根据不同的赛场、地质、天气来选择轮胎。

  一般来说,天气对于《WRC5》的赛车影响还是有限的,所以雨天情况下,还是主要根据地质来选择轮胎。

  步骤2:连续撞击

  应该连续的碰撞,最关键的是车手的心态,不要因为些许的失利而乱了方寸,普遍的情况是一次撞击过后行车方向不受控是很容易发生二次碰撞,而第三及之后的碰撞多数是因为车手慌乱而造成。

  如果撞击不严重,你可以继续踩油门脱离障碍物,如果撞击十分严重,而且你认为一发不可收拾时,应当选择刹车(而非手刹)。

  而另一种碰撞则不是玩家失误而导致的,那就是车辆越过山丘时腾空后碰撞到地面,这时候车辆也会发生行车方向不受控的可能。

  此时当车辆在空中的时候,你可以刹车,以降低轮组的转速,轮组转速下降,其带给车身的压力就会减少,这时候落地就会比较稳。

  步骤3:高速滑行

  惯性漂移:松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式,入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘,车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯,若只想小甩一下,可以不降档。

  打破漂移:踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角)。

  入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移,猛切方向盘使车尾甩出,反打方向盘修正进弯角度,保持车速以滑行到可出弯的角度,配合方向盘,瞬时重踩油门出弯。

  Sidebreak漂移:拉手刹车使车尾甩出的过弯方式,尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑,滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点,到达弯顶点时,几即大脚油门出弯。

  Straight漂移:入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式。

  入弯前的直线上就开始切方向盘,车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度,滑行入弯点后,方向盘同时反向修正,车头以朝向出弯口的姿势进入弯道,车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯。

  力量漂移:利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式,进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘,进弯后大脚油门,驱动抓不住地面,而让车尾甩出,此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯。

  转移漂移:利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过弯方式,进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档,此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出,松开刹车并大脚油门出弯。

  四轮漂移:四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式,入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档,车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯,过弯顶点时,大脚油门直线出弯。

  步骤4:左脚刹车或手刹

  取决于不同路面的赛道,使用左脚刹车或手刹,两者的效果都截然不同。

  一般来说,除了泥地、雪地,其他任意路面都可以经常性使用手刹,而这两种路面使用手刹过于频发的话,车辆打滑的情况会时有发生。

  因此根据路面状况或弯角来选择你最好的刹车方法。

  步骤5:最厉害的漂移

  被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PendulumTurn。

  假设将要进入一个比较急的右弯。如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。

  保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。

  在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。

  到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。

  跟启动作的基本要领,在高速地驶达直路末,准备入弯前,车手开始刹车,车手踏下离合器,降档。

  车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。

  如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

  左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

  完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯。

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